余承东：阿维塔成华为HI模式唯一伙伴
随着华为调整在汽车业务上的战略，华为HI模式合作伙伴也逐渐减少。华为终端BG CEO余承东在4月1日表示，目前华为的HI模式只有长安阿维塔这一个合作伙伴。这种改变，也意味着阿维塔的成绩，将与华为HI模式的成功与否更加强关联，所以保持合作的深入且稳定，势必会成为华为的最优选择。华为终端BG CEO余承东华为目前与车企有三种合作模式：一、标准化零部件的模式；二、HI模式（Huawei Inside)； 三、华为智选模式。其中AITO问界是智选车模式。此前外界一直担心，随着HI模式产品的数量增加，会对阿维塔的产品产生同质化冲击，不过目前来看未来真正能够达到“含华量”高度的品牌将会非常少。另外，AITO问界也将去掉华为logo，这意味着在终端消费市场中，阿维塔的号召力会增强很多。上牌量数据显示，阿维塔在3月前四周上险量为1673辆。这意味着其月销量已经在2000辆左右水平。阿维塔在细分市场中也一度杀到第一位置，在阿维塔11（参数丨图片）单电机板上市之后，预计销量在4月还将进一步提升。另外，针对后续的发展，阿维塔科技高级执行副总裁陈卓也在4月2日的电动车百人会演讲中提出了“阿维塔之道”的概念。阿维塔科技高级执行副总裁陈卓陈卓表示，长安汽车、华为和宁德时代在未来还会继续强化合作。他强调，中国品牌不能只产经济型的轿车，中国品牌应该把产业上最优质的资源汇集起来，一起去打造一个世界一流的高端品牌，这才是中国品牌向上之路。而阿维塔从一开始就是基于合作、开放的理念去构建的。在这种情况下，阿维塔会坚定从长期主义的角度去看短期的波动，坚定自己高端的定位和品牌的定位，不会轻易去做价格的竞争。另外在竞争力构建上，陈卓提出了“阿维塔之道”——这是用新的产业要素去定义新时代的新高端的时代使命。阿维塔把新的要素主要归纳为三点：1、新的设计。2、新的智能。3、新的性能。比如在智能上，“阿维塔不卷价格，我们选择把产品力卷到极致，我们选择在智能体验上把这个竞争力卷满。”陈卓说。在智能上，阿维塔实现了入门即标配、标配即满配的产品设计理念。哪怕是一台入门的阿维塔车型，也标配了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、3颗超声波雷达、13颗摄像头，阿维塔入门车型都要和市面上所有品牌的顶配和选配比肩。这样思考的核心点，保证了阿维塔产品对未来这套体系可承载、可进化能力的规划以及能力的沉淀。此外，目前阿维塔首创了行业智能交互的类人博弈算法的软件体系。比如并线的时候会主动抢占和尝试对面并线的可能，它会未来持续成长。另外一个思考是在用端户，阿维塔这群用户是极度尝鲜的科技潮人，希望在未来5—8年都能感受到一流的智能体验和主流的科技感受。基于这样的思考，阿维塔在前端硬件上留下充分的升级空间。目前，阿维塔已经覆盖了259个城市、30万公里的高速NCA的智能辅助驾驶，开通了上海、深圳、广州等几个城市的城区NCA的智能驾驶。截至今年3月20日，高速NCA智能驾驶导航辅助功能，用户使用次数累计接近13万次，APA智能泊车辅助功能，用户使用次数累计超过12.6万次。智能化是阿维塔致力于打造高端品牌的核心抓手，作为业内唯一一个标配华为HI全栈智能汽车解决方案的产品，阿维塔11也会率先升级华为最新一代智能驾驶系统——ADS 2.0技术，未来也将成为业内唯一一个全系标配华为ADS 2.0技术的产品。在完成升级迭代后，阿维塔的智驾功能将不再依赖高精地图，为更多用户提供极致的智能驾驶体验。据陈卓透露，截至目前，阿维塔已经有6000位用户实现了整车交付，平均价格也达到了40万元，可以说是实现了整个品牌价值定位的需求。下半年阿维塔还会迅速发起若干次大版本的OTA，而在几天前，阿维塔11刚发布了首次大版本的升级，更新包括RPA遥控泊车功能、生日彩蛋、语音车控、远程座椅加热、仪表导航信息显示等一系列功能，受到用户一致好评。“长期而言，阿维塔会坚持长期主义的视角，去构建我们的品牌价值。”陈卓表示。而随着智能化的渗透，未来汽车与ICT产业的联手将成为主流，阿维塔的出现，不仅仅是华为对外合作的一个典范，更是两个具备不同基因的行业，在探讨长期持续发展的合作模式中的先行者，一旦这样的合作走向成功，中国SEV品牌换道超车又解锁了新方式。
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